Tatra 813 («осьминог», «колосс»).

Tatra 813 («осьминог», «колосс»).

Tatra 813 — тяжёлый грузовой автомобиль военного назначения чехословацкого производства, который с 1967 по 1982 гг. производила фирма «Татра». Подавляющее их большинство было предназначено для поставок в армию как самой Чехословакии, так и других стран — участниц Варшавского договора. Конструктивно машина представляла собой типично «татровскую» схему — в основе конструкции традиционная для Tatra хребтовая рама, представляющая собой трубу, внутри которой располагаются элементы трансмиссии (такая рама очень хорошо сопротивляется изгибу и кручению, а также позволила сделать шасси модульным — выпускались машины с разной колёсной базой и количеством осей), независимая подвеска качающихся полуосей мостов, дизельный двигатель воздушного охлаждения. Колёса всех осей были односкатными, с централизованной системой подкачки шин. В качестве силового агрегата выступал двигатель T-930 — многотопливный дизель V12 c воздушным охлаждением, который был дальнейшим развитием восьмицилиндрового мотора T-928, ставившегося на Tatra T138. Машину оборудовали узлом отбора мощности, снимавшейся с переднего конца коленчатого вала и служившей для привода различных устройств и приспособлений (например бульдозерного отвала). На Т813 использовали 5-ступенчатую КП с синхронизацией всех передач (за исключением первой) с делителем на входе. Управление переключением ступеней в дополнительной коробке было электропневматическое с помощью рычажка, установленного на рычаге переключения передач в основной коробке. Кроме того, в трансмиссию входил входил 2-ступенчатый планетарный редуктор, установленный в раздаточной коробке. Первая ступень служила для прямой передачи (буксировки прицепов и движения в сложных условиях), вторая была ускоряющей (движение в нормальных условиях). Управление переключением передач было механическое, рычагом расположенным под сиденьем водителя. Таким образом всего грузовик имел 20 передач для движения вперёд и 4 для заднего хода. В приводе ведущих мостов применялись планетарные редукторы, уменьшавшие нагрузку на трансмиссию и повышавшие тяговое усилие. Благодаря высокому числу ступеней и высокой мощности двигателя Tatra-813 могла буксировать тяжелые прицепы, а при их отсутствии развивала на асфальте высокую скорость. Осевые и межосевые дифференциалы (всего семь) можно было блокировать, что повышало проходимость машины. Впервые на автомобиле Tatra применили систему изменения давления в шинах, тахограф и систему подъема полуоси при повреждении колеса, позволявшую машине продолжать движение. Автомобиль оборудовался четырьмя независимыми тормозными системами. Четырёхдверная кабина бескапотного Т813 крепилась к раме шестью болтами и была рассчитана на длительную перевозку 7 человек. Положение анатомических сидений регулировалось в широких пределах, вплоть до двух спальных мест. На капоте двигателя был установлен столик. Под задними сиденьями находилась отопительно-вентиляционная установка с жидкостным отопителем. Автомобиль также был оборудован лебёдкой с максимальным тяговым усилием в 17,5 т.с. Tatra-813 преодолевала подъем свыше 100% и вертикальные препятствия высотой до 600 мм. При движении по асфальту тягач мог буксировать за собой прицеп массой до 100 тонн, при движении по пересеченной местности — до 12,0 тонн. Клиренс равнялся 380 мм. Помимо военных модификаций (шасси под установки залпового огня «Град», механизированных мостов и т.д.) были также и гражданские модификации с разной колёсной формулой (автокраны, балластные тягачи и т.д.). Всего было сделано 11 751 экземпляр Т813, часть из них была поставлена в СССР. В дальнейшем на замену машинам семейства Т813 пришли машины из нового семейства Т815.

Технические характеристики модификации с колёсной формулой 8×8:
Габариты и масса:
длина/ширина/высота, мм 8800/2500/2750
колёсная база, мм 1650+2200+1450
колея передняя/задняя, мм 2050/2000
дорожный просвет, мм 380
снаряжённая масса, кг 14000
масса прицепа, кг 12000
грузопод. на грунте, кг 8200
Двигатель и трансмиссия:
кол-во цилиндров 12
раб. объём, см³ 17640
макс. мощность, л.с.@об/мин 250@2000
макс. крут. мом., Н м@об/мин 960@1200
степень сжатия 16,5
сцепление трёхдисковое
кол-во передач, вперёд/назад 20/4
размер шин, дюймы 15,00-21
Эксплуатационные показатели:
средний расход топлива, л/100 км 42
скорость, км/ч 80
глубина преодолеваемого рва или брода, мм 1400

Т-72 SIM-1

Т-72 SIM-1

В ходе боевых действий в войне 2008 года Грузией впервые были использованы танки T-72SIM-1, модернизацию который провела израильская компания Elbit Systems.

В ходе модернизации на танки Т-72 были установлены новые средства связи, система «свой-чужой», навигационное оборудование GPS, две тепловизионные камеры (в приборе наблюдения механика-водителя и в прицеле наводчика). Система управления огнем была доработана для обеспечения возможности вести огонь управляемой ракетой через канал ствола.

Вооружение T-72SIM1 стабилизировано для обеспечения возможности вести огонь сходу.

Корпус и башня защищены навесными элементами динамической защиты.

При модернизации на танки установлена новая система управления и командования. Это компьютеризированная система, которая позволяет командиру и экипажу получать информацию о поле боя.

Навигационная система GPS предоставляет дополнительную информацию для подчиненных экипажей с помощью службы коротких сообщений (SMS). Навигационная система работает в любых метеорологических условиях, что делает его отличной от других систем GPS.

Т-72 SIM-1 имеет систему «свой-чужой», которая в случае наведения на дружественный танк предупреждает экипаж о потенциальной ошибке в тревожным звуком.

Что касается системы связи, старые Р-173 были заменены цифровой тактической системой радиосвязи FALCON производства HARRIS Corporation. Она имеет перескок частот, что уменьшает возможность декодирования и обеспечивает шифрование переговоров.

Радиостанция имеет возможность общаться в радиусе до 20 км и работает на СВЧ частотах. Также доступна возможность передачи SMS-сообщений.

21 июня 1916 года родился Билл Ругер (William Batterman Ruger) — выдающийся американский оружейник

21 июня 1916 года родился Билл Ругер (William Batterman Ruger) — выдающийся американский оружейник, один из основателей фирмы «Sturm, Ruger & Co». Создатель ряда замечательных образцов огнестрельного оружия — пистолетов, револьверов и карабинов. Скончался 6 июля 2002 г.

Уильяма Баттермана Ругера, основателя и главного конструктора американской оружейной компании Sturm, Ruger & Co., можно назвать одним из ведущих конструкторов оружия в США второй половины ХХ века, а также в значительной мере — законодателем мод в этой области.

В начале 1950х годов всем в США казалось, что место револьверов одинарного действия — музеи, коллекции да киноэкран — жанр кино «вестерн» как раз зарождался в эти годы. Фирма Кольт свернула прооизводствто знаменитых «Миротворцев» в 1941 году, и казалось, что эра револьверов одинарного действия окончательно прошла, но… Уильям Ругер думал иначе.

Окрыленный успехом своей первой самостоятельной разработки — малокалиберного пистолета Ruger Standard, Ругер в 1953 году начинает производство револьвера Ruger Single Six. Внешне копируя классический Colt Single Action Army M1873 (Peacemaker), Single Six имел гораздо более совершенный ударно-спусковой механизм с витыми пружинами вместо плоских и ударником, смонтированным в рамке.

Кроме того, Ругер применил в прооизводстве деталей передовую технологию точного литья, что позволило удешевить производство. Револьвер Single Six был рассчитан под малокалиберные патроны кольцевого воспламенения калибра 5.6мм — .22LR и .22WMR (Winchester Magnum Rimmed). В 1955 году Ругер начинает производство аналогичного по конструкции револьвера под патрон .357 магнум под обозначением Ruger BlackHawk, и с этого момента БлэкХок становится одним из самых популярных в США охотничьих револьверов. На следующий год Ругер выпускает увеличенный вариант BlackHawk под мощный патрон .44 Магнум.

Оба варианта БлэкХока, как и Сингл Сикс, продавались весьма успешно, что позволило Уильяму Ругеру развивать линию револьверов одинарного действия. В 1959 году появляется револьвер Ruger Super BlackHawk, рассчитанный на патроны .44 Магнум и .45 Кольт. Внешне «супер» отличался от обычных БлэкХоков спусковой скобой со спрямленной задней частью, увеличенной рамкой и барабаном без долов для увеличения прочности и массы. Кроме того, в 1958 году на свет появляется револьвер Ruger Bearcat калибра .22LR. В отличие от Сингл Сикс, Биркэт имел уменьшенную цельную рамку из легкого сплава или стали и был более комфортен для длительного ношения.

В 1973 году Ругер радикально изменгяет конструкцию УСМ своих револьверов, введя так называемую «transfer bar safety» — патентованное предохранительное устройство в виде передающей планки, при нажатом спусковом крючке входящей в зазор между ударником и курком. Таким образом, даже при срыве курка с боевого возвода при заряжании или поломке шептала или боевого возода курка случайный выстрел полностью исключен — курок может ударить по ударнику только при полностью выжатом спуске. Особенность данной конструкции еще и в том, что новый УСМ может быть установлен в рамку револьверов Ругера, выпущенных ДО 1973 года. Таким образом, все револьверы Ругера одинарного действия, выпущенные до 1973 года, получили обозначение Old Model (старые модели), а выпуска после 1973 года — New Model (новые модели).

Кроме того, для револьверов старой модели также используется неофициальное обозначение «three screws» (три винта) — над спусковым крючком на рамке этих револьверов видны три головки винтов, а на револьверах новой модели там же видны два штифта. Кроме того, револьверы с регулируемыми прицельными приспособлениями, выпущенные до 1962 года, могут неофициально обозначаться как «flat top model» — модель с плоской верхней поверхностью рамки, так как после 1962 года на всех моделях рамка перед целиком была усилена и утолщена.

В 1985 году появляется револьвер Ruger Bisley, отличающийся от БлэкХоков формой рукоятки и курка, скопированных со старых целевых револьверов Colt SAA Bisley. револьверы серии Бислей выпускаются во всем диапазоне калибров — от .22LR до .44 Магнум.

В 1993 году появляется револьвер Ruger Vaquero (Vaquero по испански обозначает «ковбой»). Данный револьвер имеет только фиксированные, нерегулируемые прицельные приспособления и ориентирован в первую очередь на тех, кто увлекается «стрельбой в ковбойском стиле» — есть такая разновидность стрелкового спорта в США. Иакуэро выпускается в калибрах .357 Магнум, .44-40, .44 Магнум и .45 Кольт. Комбинация из рамки от револьвера Вакуэро с рукояткой от револьвера Бислей появилась в продаже в 1998 году под обозначением Ruger Bisley-Vaquero, под патроны .44 Магнум и .45 Кольт.

В целом, все револьверы Ругера с УСМ одинарного действия имеют похожую конструкцию. У всех револьверов (за исключением Bearcat) рамка выполнена из двух частей — соственно рамки и рукоятки со спусковой скобой (у Биркэта рамка цельная). У ряда моделей рукоятка отлита из алюминиевого сплава, у моделей под более мощные патроны — из стали. Боевые пружины УСМ — витые, ударник на всех моделях смонтирован в рамке, с 1973 года в контрукцию УСМ введена предохранительная передаточная планка между курком и ударником.

Заряжание и разряжание револьверов производится по одному патрону, через дверцу на правой строне рамки, откидывающуюся вбок. В отличие от традиционных револьверов типа Colt SAA, для осовобождения барабана при перезарядке не нужно ставить курок на предохранительный взвод — достаточно открыть зарядную дверцу. Извлечение стреляных гильз производится при помощи подпружиненного стержневого экстрактора, расположенного в пенале, жестко закрепленном справа под стволом, напротив дверцы заряжания. Прицельные приспособления включают мушку и фиксированный либо регулируемый микрометрический целик.

Итак, невзирая на арахаичность самой концепции револьверов одинарного действия, револьверы Уильяма Ругера являются современным оружием, весьма популярным для охоты и развлекательной стрельбы. Более того, мне известно что в США есть несколько полицейских департаментов, выдающих полицейским револьверы Ругер БлэкХок .357 Магнум в качестве штатного служебного оружия! Все Ругеры славятся высокой надежностью и живучестью, хорошей точностью стрельбы и, что немаловажно, умеренной ценой.

12 июня 1897 года швейцарский перочинный нож был запатентован Карлом Элзенером.

12 июня 1897 года швейцарский перочинный нож был запатентован Карлом Элзенером.

Банк, сыр, нож — вот три первые ассоциации, которые возникает при слове «швейцарский». И да простят банкиры и сыровары, но швейцарские ножи — самые узнаваемые из этой триады, на которой покоится реноме Швейцарии в мире. Простой пример. 1 мая 1960 года над Уралом был сбит американский разведчик U2 с Фрэнсисом Гэри Пауэрсом. В « Правде» потом опубликовали список его «шпионского» снаряжения, среди которого значился «маленький красный нож». Представили? Ну и как, есть какие-то другие варианты его идентификации, кроме как «Да это же швейцарский!»?

Нынешний швейцарский нож — побочный сын другого крайне удачного изобретения, переживший своего «папашу». В 1891 году на вооружение швейцарской армии была принята винтовка Шмидта-Рубина, творение местных оружейников, оказавшееся исключительно удачным. Точная, легкая, безотказная, она после нескольких модернизаций простояла на вооружении швейцарской армии аж до 1959 года — дольше, чем знаменитая русская винтовка Мосина. По сравнению с «мосинкой» у швейцарской был только один недостаток: ее затвор нельзя было разобрать без отвертки. А это значит, что оный инструмент нужно было включить в список солдатского снаряжения.

И тут на сцене появился Карл Элзенер, 31-летний швейцарский оружейник, одержимый честолюбивой мечтой стать главным поставщиком ножей для швейцарской армии, которая традиционно закупала «Золинген». Перевооружение на новую винтовку открыло перед ним такой шанс: Элзенер предложил армии солдатский карманный нож, совместивший клинок, консервный нож, шило и ту самую отвертку. Армия клюнула на приманку, закупив крупную партию. Но вскоре из полков пошли рекламации: нож оказался тяжеловат и громоздок. Элзенеру грозили потеря заказчика, банкротство, долговая тюрьма. Он сутками напролет искал выход — и нашел.

Элзенер придумал, как закрепить несколько инструментов ножа на одной пружине. В итоге получился Offiziersmesser — офицерский нож, в котором, помимо четырех «солдатских» инструментов, были еще штопор и маленький ножичек для очинки перьев и карандашей (вещи, которые офицеру в полевых условиях даже более полезны, чем клинок). И все это на двух пружинах вместо четырех в солдатском варианте! Нож стал легче, тоньше, элегантнее и при этом функциональнее любых конкурентов. «Золинген» в бессилии кусал локти. Патент был зарегистрирован 12 июня 1897 года. Эта дата и стала днем рождения швейцарского армейского ножа, каким мы его знаем.

Офицерский нож быстро пошел в народ. Ни один солдат, в руки которого он попадал, не был в состоянии с ним расстаться и прихватывал после службы с собой. Его стали покупать альпинисты, пастухи, путешественники. Нож безупречно служил своим владельцам десятилетиями. Он обрастал историями, перед рассказом которых его непременно доставали в качестве материального предисловия и подтверждения подлинности байки: «А вот этим самым ножом я лет десять назад…»

Американская история успеха швейцарского ножа

«Золинген» был положен на обе лопатки. Придет время, и швейцарцы разобьют немецкого производителя и на его собственной территории, став в 1976 году официальным поставщиком… бундесвера. А вот со своими франкоязычными соотечественниками справиться оказалось куда сложнее.

Дело в том, что завод Элзенера располагался в немецкоговорящем кантоне Швиц. А в кантоне Юра, во французской части Швейцарии, аналогичное производство развернул Теодор Венгер. Надо заметить, что швейцарское правительство очень тщательно блюдет баланс между языковыми общинами страны. Поэтому в 1908 году было принято компромиссное решение: Элзенер и Венгер получили по половине армейских заказов на ножи каждый.

Кстати, только после этого Элзенер озаботился созданием бренда — в 1909 году он назвал свою фирму Victoria, в честь матери. В 1921-м, уже после его смерти, наследники добавили к названию inox, что по-французски означает «нержавеющая сталь». Так и появился второй (или первый?) швейцарский ножевой бренд— Victorinox. Разделив по-братски армейские заказы, коллеги-конкуренты сочли ниже своего достоинства в открытую «мериться» брендами. На рукоятке их либо нет вообще, либо они почти незаметны. Разница лишь в том, что фирменный швейцарский крест Victorinox окружен щитом с двусторонней симметрией, а крест Wenger — скругленным квадратом с четырехсторонней.

Победное шествие швейцарского ножа по миру началось после Второй мировой, когда американские солдаты стали задумываться: а что же привезти домой с войны в качестве сувенира? Трофейных «парабеллумов» и железных крестов на всех не хватило. И тут каким-то немыслимым путем в американский военторг попала первая партия швейцарских ножей. Красив, компактен, функционален — что еще нужно американскому шоферу или зенитчику, который часто и пороха-то не нюхал, чтобы доказать, что он тоже «был в Европе».

В итоге в 1945—1949 годах в США «уехало» около полумиллиона швейцарских ножей. Чтобы специально организовать такую масштабную рекламную кампанию, не хватило бы золота всех банков Швейцарии. А тут стихийный вирусный маркетинг открыл для швейцарцев поистине бездонный рынок.

Правда, выговорить Offiziersmesser англо-саксонскому языку оказалось не под силу. В Штатах ножи получили аббревиатуру SAK — Swiss Army Knife. И что вы думаете, пришлось гордым швейцарцам специально для американского рынка регистрировать бренд Swiss Army (благо швейцарская армия за это денег не попросила, выставив одно условие — вся продукция должна производиться в Швейцарии). Игра стоила свеч — именно США стали для швейцарцев рынком сбыта №1. Популярность ножей там такова, что это единственный неамериканский товар, который дарят американские президенты. Линдон Джонсон за годы своего правления раздал гостям Белого дома 4 000 SAK. Не отставали от него Рональд Рейган и Джордж Буш.

Швейцарский но: 73 в одном флаконе

Немного о классификации швейцарских ножей. Сама швейцарская армия проявляет свойственный военным разумный консерватизм, поэтому с 1891 года до сего времени появилось всего восемь моделей армейских ножей. Но для «гражданского» рынка их набор практически бесконечен.

В самой общей форме они разделяются на солдатские, офицерские и брелоки. Солдатскими называют ножи Victorinox размером 111 мм с минимальным набором инструментов.

Габариты офицерских в закрытом состоянии не превышает 91 мм и содержат внутри от одного до семи рядов инструментов. Очень популярны различные варианты миниатюрного ножика-брелока Victorinox Classic (58 мм) с небольшим лезвием, маникюрными ножницами и пилочкой для ногтей.

Но для подарка мужчине, ведущему активный образ жизни, оптимальный вариант все же — офицерский нож. Найти в нем можно все: и рыбочистку, и лупу, и стамесочку, и гаечный ключ, и даже такой изыск, как специальный крюк для очистки копыт Equestrian.

Но все же главное в каждом ноже — клинок. Стандартный «офицерский» клинок — это лезвия длиной 68 мм с режущей кромкой в 60 мм. Кажется, невелик, но идеальная геометрия для реза позволяет решить все мыслимые для перочинного ножа вопросы. О том, как и из чего делают швейцарские ножи, можно писать производственные романы. Как лезвия, выходящие из штамповочной машины, помещают в специальные аппараты, где керамическая крошка и вода полируют их часами, «смывая» любые шероховатости металла и обеспечивая идеально ровную поверхность. Как фиксирующие пружины специально настраиваются для каждого инструмента, чтобы владелец мог легко открыть-закрыть их и в то же время он был бы надежно зафиксирован в рабочем состоянии.

Что касается различных сочетаний инструментов в одном ноже, то… Когда инженеры Victorinox решили собрать их в один девайс, то получился SwissChamp XXLT — в раскрытом виде он напоминает «ежик» шириной 6,6 см, из которого торчат 73 инструмента. И о каждом можно рассказать отдельную историю. Но на одном инструменте нельзя не остановиться — это ножницы. Грамотно острые, удобные, отполированные, разрезающие резину, картон, веревки с одинаковой легкостью. Знатоки советуют покупать швейцарские ножи именно с ножницами. Они стоят того.

Истории о швейцарских ножах

Весь XX век швейцарцы собирали истории о том, как «виксы» (так сокращенно называют их в самой Швейцарии) помогали своим владельцам в самых экзотических местах и ситуациях. Они штурмовали Эверест и Северный полюс, проникали в джунгли Амазонки и пустыни Африки, с их помощью отнимали жизни. Да, и спасали тоже.

На самолете компании Indian Airlines, летевшем из Бомбея в Бангалор, ребенок подавился сладостями и начал задыхаться. Оказавшийся на борту врач лихорадочно рылся в самолетной аптечке — нет скальпеля! Тогда один из пассажиров протянул ему швейцарский нож, врач надрезал трахею — и ребенок спасен!

А немецкий астронавт Ульф Мербольд за время 10-дневного полета на «шаттле» умудрился своим швейцарским ножом открыть ящик с приборами (выяснилось, что на Земле им положили к нему не тот ключ), исправить печь для выплавки сплавов в невесомости при температуре +1 600, починить несколько электрических розеток. С тех пор швейцарские ножи официально включены в аварийный комплект NASA.

Ну и, наконец, нож SwissChamp выставлен в нью-йоркском и мюнхенском музеях современного искусства как один из лучших образцов современного промышленного дизайна.

Впрочем, музейным достоянием скоро станут и обычные ножи от Wenger. Дело в том, что в 2005 году Victorinox наконец приобрел своего конкурента. И хотя поначалу обещал сохранить оба бренда в неприкосновенности, но… Рынок диктует свои законы.

«Многие потребители вряд ли могут отличить швейцарские ножи Victorinox от продукции Wenger, а глобальная борьба за выживание становится все более ожесточенной», — заявили в Victorinox. С 2014 года выпуск ножей Wenger прекращен. Жаль? С одной стороны, да. С другой — через год их владельцы ощутят себя обладателями почти антиквариата! Который при этом продолжает отлично работать. Ну разве не здорово?

Автор: Алексей Панков

ВЕРТОЛЁТЫ. НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ.

ВЕРТОЛЁТЫ. НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ.

1. Проект винтокрыла Ка-34.Поперечная схема.Соосные несущие винты. Соосные же тянущие винты на ТВД. Проектировался как транспортный.

2. Проект винтокрыла Ка-35.Тоже поперечная схема.ТРД. Проектировался как транспортно-десантный.

3. Проект вертолёта продольной схемы КБ Камова.Проектировался,как аналог Ми-24.Десантно-ударный. Известен под индексом В-50.

4. Проект боевого винтокрыла поперечной схемы. Камов. В-100.

5. Кстати,мало кому известно,что при создании ударного вертолёта Ми-28 также исследовались разные схемы.Вот вам один из предлагавшихся вариантов Ми-28.Поперечная схема. Толкающий воздушный винт.

6. Проект пассажирского винтокрыла Ми-30.

7. Проект тяжёлого вертолёта Ми-32. Никогда не встречавшийся в вертолётостроении. Рассматривались две схемы соединения гондол между собой: «звезда», при которой балки от каждой гондолы сходятся в одной точке в центре треугольника, и «треугольник», когда балки образуют стороны равностороннего треугольника.

8. Проект боевого вертолёта Ми-42.

9. Тоже в своём роде уникальное создание от КБ Яковлева.Тяжёлый военно-транспортный вертолёт,известный под индексом Як ВВП-6.

10. Проект тяжёлого вертолёта продольной схемы от Яковлева. Развитие темы Як-24. Вертолёт Як-60.

ПТС-2

ПТС-2

ПТС-2 — плавающий транспортер средний. Предназначен для транспортировки десанта, десантной переправы через водные преграды артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортёров, автомобилей, личного состава и различных грузов.

Транспортёр обладает хорошей маневренностью, высокой проходимостью и большим запасом плавучести и может применяться в морских условиях при волнении моря до трех баллов. Он оснащен системой защиты расчета от отравляющих и боевых радиоактивных веществ, оборудованием для самоокапывания, радиостанцией, танковым переговорным устройством и прибором ночного видения.

Разработан в Луганском тепловозостроительном заводе под руководством главных конструкторов С. П. Филонова и В. П. Колдобы в 1973 году.

Классификация плавающий транспортёр
Боевая масса, т 24,2
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 75

Длина корпуса, мм 11 990
Ширина корпуса, мм 3300
Высота, мм 3170
База, мм 5180
Колея, мм 2760
Клиренс, мм не менее 400
Вооружение
Пулемёты 1 х 7,62-мм ПКБ

Бронированный робот Crusher — вездеход для армии США

Бронированный робот Crusher — вездеход для армии США

Crusher — интересная разработка Агентства передовых оборонных исследовательских проектов (DARPA) для армии США. Это дистанционно управляемый гибридный вездеход, на который устанавливаются системы разведки и ведения огня.

Разработан в середине двухтысячных годов. По заказу агентства DARPA сотрудники Университета Карнеги-Меллон создали универсальную роботизированную платформу на колесном ходу. Предполагалось, что этот аппарат в перспективе можно будет использовать для выполнения различных задач в реальной обстановке или, как минимум, взять за основу для новых разработок.

Бронированный робот Crusher получился довольно большим (длина более 5 метров и высота около 1,5 м) и достаточно тяжелым – максимальный снаряженный вес примерно равен 6 тоннам. При этом собственная масса платформы более чем в два раза меньше: дело в том, что ввиду экспериментального характера проекта американские конструкторы сделали броню отдельным элементом комплекса. В результате «Крашер» может перевозить до 3600 кг брони и груза. Собственно корпус дистанционно управляемой машины выполнен по каркасной схемой из титана (каркас), алюминия (большинство деталей обшивки) и стали (бамперы и т.д.).

Подвижность аппарата Crusher обеспечивается оригинальной ходовой частью с шестью колесами, каждое из которых имеет независимую подвеску. Помимо обеспечения амортизации подвеска может изменять клиренс машины от нуля до 75 см. Предполагается, что с помощью изменения клиренса «Крашер» или аппарат на его основе сможет «проползать» под препятствиями или проезжать над ними. Естественно, при условии, что препятствие имеет соответствующий размер.

В ступице каждого колеса расположен тяговый электромотор мощностью около 250 л.с. Таким образом, суммарная мощность всех моторов равняется 1680 л.с. Электроснабжение электрических двигателей осуществляется при помощи аккумуляторов и генератора мощностью до 58 киловатт. Последний приводится в действие 72-сильным дизелем. Вариант с электротрансмиссией был выбран для обеспечения наименьшей шумности передвижения: при необходимости оператор выключает гремящий дизель и использует заряд батарей.

В зависимости от нагрузки, условий местности и других факторов дальность поездки на одной подзарядке аккумуляторов может находиться в пределах от 3 до 16 километров со скоростью до 42 км/ч. При соблюдении некоторых условий Crusher может осуществлять непрерывный марш, попеременно заряжая аккумуляторы и используя их, до выработки запаса горючего.

На борту колесного «Крашера» имеется комплекс аппаратуры, позволяющий собирать всю необходимую для управления информацию. Прежде всего, это видеокамеры, в поле зрения которых попадает почти вся передняя полусфера. Также в стандартную комплектацию машины входит несколько лазерных дальномеров, акселерометры, гироскопы и т.д. Вся телеметрическая информация по радиоканалу передается на пульт управления.

Оператор робота Crusher работает с органами управления, в большинстве случаев полностью идентичными соответствующим агрегатам автомобилей. Видеосигнал и данные о скорости, ориентировании и т.п. выводятся на шесть мониторов. Собственно управление осуществляется при помощи руля, педалей и некоего подобия ручки коробки передач.

В программном обеспечении «Крашера» предусмотрено несколько алгоритмов автономной работы. В случае потери управляющего сигнала или по желанию оператора машина в автоматическом режиме может проехать в заданную точку, самостоятельно преодолевая препятствия. В качестве конечной точки может быть выбрана, к примеру, база, куда Crusher вернется в случае проблем со связью.

В ходе завершающей стадии проектирования робот «Крашер» получил оружейную башню с крупнокалиберным пулеметом и комплекс разведки. Во втором случае на стандартное посадочное место для дополнительного вооружения была установлена небольшая поворотная башня с телескопической штангой, оснащенной видеосистемой наблюдения и лазерным оборудованием измерения и целеуказания.

По вполне понятным причинам, Crusher был построен в количестве нескольких экземпляров и использовался только как платформа для отработки новых технологий. Этот шаг был правильным, ведь уже на ранних стадиях проверки было обнаружено огромное количество проблем, прежде всего, с программным обеспечением и совместной работой различных систем. Тем не менее, к концу двухтысячных годов проект Crusher был доведен до ума и стал основой для других разработок.

С-4 (composition 4), один из вариантов пластита — так называемой «пластиковой взрывчатки»

С-4 (composition 4), один из вариантов пластита — так называемой «пластиковой взрывчатки». Название происходит от пластических качеств этого взрывчатого вещества, напоминающего пластилин по консистенции.

С-4 был разработан для нужд американской армии, используется главным образом для подрывных работ, и для уничтожения неразорвавшихся боеприпасов. Благодаря своим качествам позволяющим лепить из пластита практически любую форму, С-4 гораздо удобнее в применении, чем обычные взрывчатые вещества, как например тротил (ТНТ).

К сожалению, это же свойство, вместе с большой мощностью, делает его привлекательным для террористов. Особенно среди террористов популярен пластит производства чешской фирмы «Семтекс» (предназначается для горно-подрывных работ), во-первых потому что он относительно легко доступен — например через подставную компанию которая может закупить его для для «подрывных работ», и во-вторых из-за отсутствия запаха, что делает его гораздо более сложным для обнаружения специально обученными собаками, например в аэропортах. Однако, для того, чтобы собаки могли обнаруживать её, применяют специальные химические маркеры. В большинстве случаев С-4 пахнет миндалём. По сути, пластит это пластифицированный RDX (циклонит, гексоген), в С-4 американского производства содержится 90 процентов гексогена в смеси с различными веществами, собственно и придающими ему пластичность (т.н. пластификаторы).

Состав C-4 широко известена своей пластичностью. Она может заполнять щели в зданиях и конструкциях и принимать любую желаемую форму. Кроме того, C-4 известен своей надёжностью и стабильностью. Например, поджигание C-4 приводит к медленному сгоранию ВВ (примерно такому же как при сгорании древесины). Даже при стрельбе пулями в С-4 взрыва не произойдёт. Чувствительность к удару — 48 см (тротил 90–100 см) для груза 2 кг. Тем не менее, опыт из шоу «Разрушителей легенд» показал, что падение груза даже массой 41 кг с расстояния 91 см не приводит к взрыву. Надёжным способом вызвать взрыв является применение электродетонатора или капсюля-детонатора.

В то же время, не стоит говорить о какой-то чудовищной мощности С-4, по сравнению с другими обычными взрывчатыми веществами. Более того, если гексоген мощнее тротила на 25%, то С-4 — «всего» на 18%.

Характеристики С-4

Скорость детонации: около 8000 метров/сек
Плотность: 1.63 грамм/см3
Состав: 90% гексоген, 10% пластифицирующие вещества (как церезин, парафин и др.)
Цвет: белый
Эквивалент ТНТ: 118% (один килограмм С-4 по мощности взрыва равен 1.18 кг ТНТ)
Срок хранения: не менее 10 лет
Стоимость при оптовых покупках: около 20 долларов за килограмм (сведения о стоимости могут быть устаревшими или недостоверными).